martes, 26 de octubre de 2010

LA LLUVIA EN COREA ES COMO LA MAREA


Este post va a ser cortito. Sólo para dejar constancia de que me ha parecido patética, desde el principio hasta el final, toda la organización del G.P. de Corea.

No han llegado a tiempo, no estaban preparados para ninguna eventualidad. Los comisarios de pista no tenían ni puñetera idea de qué hacer y los homónimos australianos que llevaron para enseñarles fliparon en colores al descubrir que no hablaban ingles. 


A ver Benito, pásame la hierba que ya tengo hecho el boquete.

viernes, 22 de octubre de 2010

AL SUR DE COREA DEL SUR. SEGUIMOS SOÑANDO

Ya estamos en Yeongam. Parecía mentira hace sólo un par de semanas pero finalmente se disputará el G.P de Corea del Sur. Quizás les haya faltado tiempo para "decorar" y "adornar" los alrededores, pero lo importante, lo esencial, ya está listo ... la pista ... el asfalto negro y flamante que espera ansioso ser marcado con trayectorias de neumáticos y regado con virutas de goma.


Este circuito es nuevo, al igual que lo han sido muchos otros. También estrenamos G.P., el de Corea del Sur. Siguiendo con mi manía de buscar lógicia (y porqué no, seguir soñando) en los números, qué tal si analizamos los últimos 10 años en busca de la perfección en los estrenos como el que nos espera este fin de semana.

CIRCUITOS NUEVOS EN EL MUNDIAL DE F1 (ÚLTIMOS 10 AÑOS)
CIRCUITO
FECHA
PODIO
POLE
VR
P1
P2
P3
Sakhir
04/04/2004
MSC
(Ferrari)
BAR
(Ferrari)
BUT
(Bar Honda)
MSC
(Ferrari)
MSC
(Ferrari)
Shanghai
26/09/2004
BAR
(Ferrari)
BUT
(Bar Honda)
RAI
(McLaren)
BAR
(Ferrari)
MSC
(Ferrari)
Istanbul
21/08/2005
RAI
(McLaren)
ALO
(Renault)
MON
(McLaren)
RAI
(McLaren)
MON
(McLaren)
Singapour
28/09/2008
ALO
(Renault)
ROS
(Williams)
HAM
(McLaren)
MAS
(Ferrari)
RAI
(Ferrari)
Valencia
24/08/2008
MAS
(Ferrari)
HAM
(McLaren)
KUB
(BMW Sauber)
MAS
(Ferrari)
MAS
(Ferrari)
Yas Marina
01/11/2009
VET
(Red Bull)
WEB
(Red Bull)
BUT
(Brawn GP)
HAM
(McLaren)
VET
(Red Bull)

Estos son los datos, ahora vamos a ver si puedo hacer algo con ellos o simplemente, como si película de Nolan se tratase, lo dejamos ahí y cada uno que reinvente el guión a su manera. No voy a tener en cuenta, aunque quizás debería, los circuitos con modificaciones significativas en sus trazados en el mismo periodo porque no tengo tanto libre como os pensais.

Vamos primero con los resultados por escuderías. Obviamente me centraré en las 3 primeras del mundial que además tienen a sus dos pilotos, excepto Ferrari que sólo tiene a uno, luchando por el título.

ESCUDERÍA
P1
P2
P3
PODIOS
POLES
VRs
FERRARI
3
1
0
4
4
4
MCLAREN
1
1
3
5
2
1
RED BULL
1
1
0
2
0
1

Ferrari es clara dominadora de los estrenos de circuitos. 3 victorias, 1 doblete, 4 podios, 4 poles y 4 vueltas rápidas lo demuestran. Sus dos pilotos actuales saben lo que es ganar en un circuito nuevo y si nos ciñieramos a estos datos podríamos apostar por un buen resultado este fin de semana para la escudería. Hay que tener en cuenta que McLaren domina en P3 y número de podios y no debemos olvidar que en el último estreno fué Red Bull el dominante. Otro dato curioso es el hecho de que en cuanto a Poles y Vueltas rápidas, estas 3 escuderías se reparten los resultados de las 6 pruebas . Para los amantes de los gráficos, ahí queda eso.

Visión general de los datos



En cuanto a los pilotos con posibilidades nos encontramos lo siguiente:

PILOTO
P1
P2
P3
PODIOS
POLES
VRs
WEB
0
1
0
1
0
0
ALO
1
1
0
2
0
0
VET
1
0
0
1
0
1
HAM
0
1
1
2
1
0
BUT
0
1
2
3
0
0

Tan sólo Alonso y Vettel saben lo que es ganar en un circuito recién estrenado,Vettel incluso se permitió el lujo de marcar la vuelta rápida. En cuanto a regularidad cabría destacar a Button que se ha subido a tres podios, dos con BAR Honda y uno con Brawn GP el año pasado en Yas Marina.Curiosamente según estos datos, ninguno de los pilotos que hicieron la pole logró la victoria, aunque sí lograron hacerlo en su día Schumacher, Kimi y Barrichello que han quedado fuera de la tabla anterior por los criterios adoptados.

Visión general de los datos
 
Esto no dejan de ser números y datos que están condicionados por las circunstancias de cada temporada, si bien es verdad que si las estadísticas no sirvieran para nada no existirían, como el cinturón de castidad. Está demostrado que todo es cíclico, la naturaleza, la economía, ¿porqué no va ser ésto también digno de mostrar una tendencia?, o lo que es lo mismo, para que los números de Ferrari alcancen la pefección le hace falta una victoria más, con lo que serían 4, al igual que número de poles y vueltas rápidas, además de un buen doblete con la inestimable colaboración de Massa en este caso, siendo así 2 los conseguidos, lo que implica 4 posiciones de podio (a ver si a alguno se le ocurre algo más retorcido para cuadrar esta numerología positiva con sus espectativas para el gran premio)

Tonterías aparte, este fin de semana, que al parecer amenaza lluvia para ponerlo más emocionante si cabe, tendremos el privilegio de asistir al estreno del circuito número 68 incluido en el calendario del Mundial de F1. Promete mucho a pesar de las carencias que hemos podido apreciar hasta ahora pero cierto es que ya lo estamos disfrutando sin haber empezado.

Dice Alonso que es un circuito divertido, Alguersuari que en la recta te da tiempo hasta de pensar y descansar un poco, Tilke que es problable que tenga poco agarre al principio (a estas horas ya sabemos que no es así ... en realidad no tiene agarre ninguno). Parece que el "conducto F" será la clave en este trazado ... todo se verá en unos días. El que sea capaz de encontrar el equilibrio entre la velocidad en la recta y el agarre en las cerradas curvas será el que se lleve el gato al agua y todos sabemos que Alonso es un experto en exprimir las capacidades de su monoplaza hasta los límites más insospechados.

¡¡¡PODEMOS, SÍ, PO-DE-MOS!!!

jueves, 7 de octubre de 2010

HACIENDO CÁBALAS

Tras una semana bastante ajetreada por fin saco un ratito para poder contaros lo que pasa por esta loca cabecita mia tras el Gran Premio de Singapur. Había comenzado a escribir un post cuyo título iba a ser "Singapur bien merece un Chelem", obviamente su contenido versaba sobre el fantástico fin de semana de Alonso y su entrada en la lista de los 21 pilotos que han logrado tal azaña. Teniendo en cuenta que ya ha pasado más de una semana desde que ésto ocurríó doy el tema por pasado de moda y me subo al carro de los "PRONÓSTICOS PARA EL FINAL DE TEMPORADA", tema este mucho más de actualidad en estos momentos.



Pasearse por los distintos foros y blogs de la red, a parte de lograr que la locura se apodere de tus pensamientos, te hace plantearte seriamente si merece la pena o no pronunciarse en este sentido. Es increible leer cómo algunos que hasta hace 3 carreras demonizaban a Alonso por sus "cagadas" hoy por hoy se suben al carro de los que lo ven ganador, pero no menos interesante es descubrir cómo a pesar de sus actuaciones en los últimos grandes premios hay gente que todavía sigue bajándolo del podio en plan catastrofista como si lo de Alonso hubiera sido un caramelo que ya se ha gastado y ahora tuvieramos que tirar el envoltorio a la primera papelera que encontremos.

Argumentos tales como "Alonso tiene el peor coche", "todo está en manos de Webber", "volverá a cagarla",  "en Monza ganó por velocidad y en Singapur porque hizo una vuelta perfecta"... ¡¿pero en qué quedamos?! ... ¿no era el peor coche y Alonso un "pringao"?, si es que ya no saben algunos por donde sacarle punta al lápiz, lo cojan por donde lo cojan pincha a traición.



Se que es difícil suponer que las próximas 4 carreras le van a salir bordadas al asturiano, pero mucho más difícil era suponerlo hace poco más de un mes y sin embargo hoy podemos sentir mucho más cerca un tercer título en manos españolas. Las remontadas a final de temporada son su especialidad. Siempre nos ha hecho soñar con la gloria cuando ya lo dábamos todo por perdido y este año no podía ser menos. Si bien el año pasado Alonso se comió "mojón" tras "mojón" con su renault en las 3 últimas carreras de la temporada, (y apesar de ello quedó 9º) creo que a todos nos será difícil olvidar cómo en 2008 nos regaló un final de temporada divertido al plantarse en Italia con 23 puntos y 6 Grandes premios sin puntuar y sumar a partir de ahí 38 que nos supieron a gloria y le valieron ser el 5º clasificado en el campeonato mundial. No está mal para un "pringao" ¿a que nó?. Lo de 2007 fué de órdago hasta el final aunque el resultado nos supiera a poco, pero !¿y lo bien que lo pasamos?!.


Estamos a final de temporada y poco van a evolucionar ya los monoplazas en las 4 carreras que quedan, salvo excepciones putuales, al parecer McLaren anuncia mejoras para Suzuka (mientras que le sirvan para lo mismo que el nuevo alerón en Singapur). Luego entoces, si los monoplazas no evolucionan, ¿dónde estará la diferencia? Yo lo tengo claro, en las manos y en la cabeza del piloto y en el buen hacer de los mecánicos en los pit stop, no me cabe la menor duda. En principio parece que Japón y Corea pueden favorecer más a los Red Bull, mientras que Brasil y Abu Dhabi pintan bien para Ferrari (la opinión de DLR para mi es ley - podeis leerlo aqui), eso en cuanto a monoplazas se refiere, pero ... ¿y los pilotos? ... ¿lograrán mantener los nervios bajo control ante la presión?

Uri? ... Soy Luisillo ¿te acuerdas de mi? ... ¿Cómo era eso de la concentración para doblar cucharas?

Alonso es un piloto que cuanto más difícil lo tiene más se concentra (como muestra vale un chelem). Hamilton y Vettel han perdido ya los nervios y su juventud e inexperiencia (a pesar de tener un título mundial a sus espaldas el primero) les está pasando factura últimamente. Button se está conviritiendo en el nuevo Ice Man de la parrilla, (al menos para mi) haga lo que haga yo le veo siempre la misma cara. No se si va o si viene y más que salir a competir lo veo salir a llevar el coche a la meta y eso no creo que sea bueno tal y como está la cosa. Webber es el lider, tiene que defenderse, sólo ha abandonado una vez esta temporada y aún le queda un motor por estrenar, parece que es el que más posibilidades tiene de los 5 ... peeeroooo ... ¿se cumplirá en lo que resta de temporada la ley universal de la compensación?.



Yo voy a apostar por Alonso en Japón, porque se le dá bien y es un circuito donde ya ha ganado. Apostaré por él en Corea porque es nuevo (si se disputa, si no espero que lo trasladen a Qatar y nos deleiten con una nueva carrera nocturna -nuevamente apuesto por Alonso). Respecto a Brasil y Abu Dhabi, voy a confiar en el buen criterio de DLR, así que apostaré también por Alonso.

¡¡¡PODEMOS, sí, PO-DE-MOS!!!

Ante fans de esta envergadura a ver quien es el guapo que se rinde